Lección de conducción esencial: conceptos erróneos y peligros para la seguridad derivados del uso incorrecto de las luces del automóvil

Introducción

I. Mal uso de las luces altas: la práctica más peligrosa

• No volver a cambiar a luces bajas cuando se encuentra con el tráfico que viene en sentido contrario.
• Usar luces altas o cambiar frecuentemente entre luces altas y bajas cuando se sigue a otro vehículo, lo que hace que la luz brille directamente en el espejo retrovisor del automóvil de adelante.
• Usar luces altas durante períodos prolongados en vías urbanas bien iluminadas.

• Efecto cegador: la luz intensa puede provocar ceguera temporal en los conductores que vienen en sentido contrario, impidiéndoles juzgar las condiciones de la carretera, los peatones y los obstáculos, lo que aumenta considerablemente el riesgo de colisiones frontales.
• Interferencia de visión: la luz directa que brilla en el espejo retrovisor del vehículo de delante y se refleja en el campo de visión del conductor crea un deslumbramiento intenso, lo que impide que el conductor observe la parte trasera y los lados, lo que aumenta el estrés psicológico y la probabilidad de cometer errores.
• Peligro para los peatones: La visión de los peatones que se aproximan se ve afectada, lo que les dificulta ver los vehículos que se aproximan; Al cruzar la calle, es muy probable que calculen mal la distancia y la velocidad, lo que genera situaciones peligrosas.
• Perjudicial para los demás y para uno mismo: con las luces altas encendidas, se iluminan las zonas lejanas, pero se debilita la percepción del conductor de las zonas cercanas u oscuras a los lados. Esto puede provocar que peatones u otros vehículos aparezcan repentinamente y el conductor no pueda reaccionar a tiempo, provocando accidentes.

• Obedezca las normas de tráfico y nunca utilice luces altas cuando conduzca por vías urbanas bien iluminadas; cambie a luces bajas cuando se encuentre con peatones.
• Al pasar por intersecciones, pasos de peatones y otros tramos de carretera complejos, utilice luces alternas para señalar, pero utilice principalmente luces bajas.

 

• Usar luces antiniebla como iluminación diaria o luces bajas "mejoradas", manteniéndolas encendidas constantemente durante el tiempo despejado y por la noche.
• Uso de luces antiniebla traseras en condiciones climáticas no severas.

• Distracción: encender las luces antiniebla delanteras en un clima no lluvioso, con niebla o nieve proporciona poca mejora en la iluminación y puede distraer fácilmente al conductor, lo que representa un peligro potencial.
• Peligro de deslumbramiento: Las luces antiniebla traseras son extremadamente brillantes, tienen una fuerte penetración y deslumbran. En condiciones climáticas normales, interfieren gravemente con la visión de los conductores que vienen detrás, provocando deslumbramiento prolongado y fatiga visual, aumentando el riesgo de colisiones por alcance.

• Las luces antiniebla están diseñadas para usarse en condiciones de mala visibilidad.
• Cuándo usarlo: Úselo únicamente en condiciones climáticas de baja visibilidad, como lluvia, nieve, niebla o tormentas de polvo.
• Secuencia de uso: Cuando la visibilidad disminuya, primero encienda las luces de estacionamiento y las luces bajas. Si el efecto es insuficiente, encienda las luces antiniebla delanteras; Encienda las luces antiniebla traseras sólo cuando la visibilidad sea muy baja (por ejemplo, <100 metros).<100 meters).
• Cuando la visibilidad mejora, se deben apagar inmediatamente, especialmente las luces antiniebla traseras. 

 

 

III. Uso inadecuado de las señales de giro: falta de comunicación a través de "señales luminosas"

• Cambiar de carril o girar sin utilizar las señales de giro, o utilizarlas únicamente en el último momento antes de llegar a la intersección.
• Usar señales de giro por un tiempo demasiado corto, parpadeando solo dos o tres veces antes de girar.
• No apagar automática o manualmente la señal de giro después de completar el giro.

• La "comunicación de señales" ineficaz aumenta la probabilidad de accidentes: cambiar de carril o girar sin utilizar las señales de giro, utilizarlas sólo en el último momento o utilizarlas durante un tiempo demasiado corto reducen el tiempo de reacción de los conductores de los vehículos cercanos. Es posible que otros conductores no puedan anticipar sus intenciones a tiempo para reducir la velocidad o evitar una colisión, lo que fácilmente provoca raspaduras, colisiones traseras y otros peligros.
• Provocar malentendidos: el uso inadecuado de los intermitentes puede percibirse como un comportamiento de conducción incivilizado y provocar conflictos.

• Antes de cambiar de carril o girar, active la señal de giro con al menos 3 segundos de anticipación; déjelo encendido durante el tiempo suficiente para que otros reaccionen.
• Observe antes de actuar: Usar la señal de giro es "declarar su intención", pero observe y confirme la seguridad antes de continuar.
• Después de completar un giro o cambio de carril, verifique que la señal de giro esté apagada.

IV. Otros conceptos erróneos: malos hábitos de iluminación

• Las luces no se encienden cuando deberían: El clima durante el amanecer o el anochecer es complejo y la visibilidad de los conductores fluctúa entre clara y borrosa. Por lo tanto, muchos conductores creen erróneamente que pueden ver la carretera con claridad, descuidando la importancia de ser visibles para otros vehículos.
• No encender las luces rápidamente al entrar a estacionamientos subterráneos o túneles por la noche.

• Siga el principio de "encender temprano, apagar tarde". Encienda las luces de estacionamiento o las luces bajas tan pronto como oscurezca un poco o la visibilidad disminuya.
• Las luces de cruce deben estar encendidas en túneles y aparcamientos subterráneos.
• En tiempo lluvioso o con niebla: encienda las luces de cruce y las luces de estacionamiento, y encienda las luces antiniebla si es necesario. Utilice las luces de advertencia de peligro (luces intermitentes dobles) sólo cuando su vehículo se descomponga o cuando conduzca a baja velocidad en una carretera con visibilidad extremadamente baja.